Cofre labrado en roca

Cofre labrado, realizado en material volcánico. La roca que lo conforma se denomina Toba. La Toba está formada por acumulación de ceniza volcánica y fragmentos piroclásticos expulsados por el volcán. Procedencia: Arequipa. Perú.

Carved chest, made of volcanic material. The rock that makes it up is called Toba. The Toba is formed by the accumulation of volcanic ash and pyroclastic fragments expelled by the volcano. Origin: Arequipa. Peru

Roberto Humberto Carrión - Topógrafo

 

Roberto Humberto Carrión: Sargento primero topógrafo. (1932-1979). Fue militar del Ejército Argentino y explorador antártico.
Biografía
Nació el 24 de noviembre de 1932 en la Provincia de San Luis. Argentina
Carrera Militar
Al incorporarse al Ejército es instruido en Geodesia y Topografía, realizando prácticas de observaciones magnéticas y gravimétricas. Hizo cursos especiales de manejo de instrumental científico, geología, climatología y glaciología.
Actividades en la Antártida
Llega a la Antártida en 1956 como relevo para incorporarse a la Base de Ejército Esperanza donde inverna por primera vez. Posteriormente pasa a la Base General San Martín.
Integró en 1961 la dotación fundadora de la Base Matienzo.
En 1962 participó del viaje en invierno entre Base Esperanza y Base San Martín, recorriendo en un viaje de ida y vuelta 2.000 kilómetros, con ello demostró que la ruta seguida era factible para su uso.
En 1965 participó en la primera expedición Argentina al Polo Sur a cargo del General Jorge E. Leal, denominada Operación 90, contribuyendo con operaciones científicas durante el épico viaje.
Retiro
Se retira del servicio activo y se incorpora al personal de la Dirección Nacional del Antártico, en esa institución realiza apoyos de investigación a viajeros antárticos en distintos viajes.
En febrero de 1979 regresa de su último viaje a la Antártida.
En febrero de 1979 fallece en un accidente de tránsito en la ciudad de Buenos Aires.(1)
Referencias
(1)Revista Antártida N° 13, Febrero de 1984, Héroes anónimos, Pag. 57 al 59.

Mina Aguilar en 1977. Argentina

 

Mina Aguilar – Zona Veta Mina
Ubicada a 4.500 metros sobre el nivel del mar en la ladera de la Sierra El Aguilar.
Extracción de plomo, plata y zinc. Año: 1977
En el asentamiento en 1980 vivían 3800 personas, actualmente todo el complejo esta desmantelado. Dpto. Humahuaca. Pcia de Jujuy. Argentina.
Museo Mineralis.
 
Aguilar Mine – Veta Mina Zone
Located at 4,500 meters above sea level on the slope of the Sierra El Aguilar.
Extraction of lead, silver and zinc. Year: 1977

In 1980, 3,800 people lived in the settlement, currently the entire complex is dismantled.

Humahuaca Department. Province of Jujuy. Argentina.
Mineralis Museum

Teodolito Carl Zeiss Jena de 1923

 

Teodolito usado en topografía
Marca:  Carl Zeiss Jena. Rth II. DRP DRGM. Año: 1923
Procedencia: Alemania.
 
Theodolite used in surveying
Brand: Carl Zeiss Jena. Rth II. DRP DRGM. Year: 1923
Origin: Germany.

Iluminación con gas acetileno- Guía de la Historia de la Iluminación

 

Equipo para fabricar gas acetileno.
Sistema V. Daix
Año: 1898
Paris. Francia

Equipment for manufacturing acetylene gas.
V. Daix System
Year: 1898
Paris. France

Museo Mineralis. Argentina.

Llama Olímpica- Guía de la Historia de la Iluminación

Transporte de la llama Olímpica.

Alguna vez se preguntaron cómo se transporta la llama olímpica en avión debido a los altos protocolos de seguridad requeridos para llevar elementos peligrosos y sustancias inflamables y así para evitar incendios abordo. Para solucionar esto se debió estudiar, crear nuevas reglas y métodos para la el traslado de llama olímpica. Se llegó a la conclusión que el método que mejor se adaptaba es utilizar la lámpara de seguridad minera, esta se ubica en una estructura especial de soporte asegurada a un asiento común del avión. Esta lámpara tiene la particularidad de evitar el contacto directo de la llama con el gas del ambiente, para ello posee una red o malla metálica de alambre alrededor de la llama para absorber el calor la misma y un cilindro de chapa con agujeros cubriendo la red en la parte superior para mejorar su aislamiento. Museo Mineralis. Argentina.

Transport of the Olympic flame.

Have you ever wondered how the Olympic flame is transported by plane due to the high security protocols required to carry dangerous items and flammable substances and thus to avoid fires on board. To solve this, it was necessary to study, create new rules and methods for the transfer of the Olympic flame. It was concluded that the method that was best adapted is to use the mining safety lamp, which is located in a special support structure secured to a common aircraft seat. This lamp has the particularity of avoiding direct contact of the flame with the ambient gas, for this it has a net or metal wire mesh around the flame to absorb the heat and a sheet metal cylinder with holes covering the net in the upper part to improve its insulation. Mineralis Museum. Argentina.